評(píng)測(cè)高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】去年新速騰上市之時(shí)，已經(jīng)從一名熱愛劈彎的熱血男孩變成了一位顧家的男人。而隨后銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的事實(shí)，證明了加長(zhǎng)軸距增大空間是個(gè)非常正確的決定?，F(xiàn)在終于輪到了新一代高爾夫，之前的小鋼炮終于要步新速騰的后塵了。那么加長(zhǎng)后的高爾夫7究竟又有怎樣的表現(xiàn)？這就是我們今天最想得到的答案。

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    如果您對(duì)高爾夫感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到高爾夫的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

● 六個(gè)問題，我們幫你解讀全新一代高爾夫

　　第七代高爾夫比起前一代來(lái)說(shuō)有很多提升和進(jìn)化的地方，為更好讓大伙更了解這部車，我們選擇了六個(gè)最為重點(diǎn)的問題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然如果你想更全面了解新一代高爾夫，文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。

● Question 1：軸距加長(zhǎng)了59mm能帶來(lái)多大改變？

 ● Answer：老實(shí)說(shuō)，新增加的59mm軸距，是有一定效果的，整體空間還算不錯(cuò)，但是并沒有得到質(zhì)的飛躍，比如翹個(gè)二郎腿什么的，依然還是不太充裕。但我們也不能要求那么多了，畢竟比起上一代高爾夫來(lái)說(shuō)，已經(jīng)寬松了不少。如果您還嫌空間不夠，那筆者建議您考慮新速騰吧，親。

● Question 2：非獨(dú)立懸掛影響有多大呢？

 ● Answer：都已經(jīng)有新速騰的成功案例了，還有必要討論這個(gè)問題么？說(shuō)實(shí)在的，日常代步絕大部分情況下，真分不出跟高爾夫6那多連桿獨(dú)立后懸掛和這一代高爾夫7有多大的差別，除非遇到比較極端的狀況，例如高速拐彎的同時(shí)遇到莫名其妙的連續(xù)減速帶。但只要控制好合理的車速，不恣意挑戰(zhàn)輪胎的極限，高爾夫7就會(huì)回報(bào)你穩(wěn)重舒適的乘坐體驗(yàn)。

        我們也進(jìn)行了繞樁測(cè)試，方向盤相當(dāng)輕巧，但不虛；轉(zhuǎn)向比例較大，但好掌控， 車頭響應(yīng)依然稱得上是聽話、精準(zhǔn)，上手毫無(wú)難度。偏向舒適的懸掛招致了相當(dāng)明顯的車身側(cè)傾，但重心轉(zhuǎn)移的過程還是非常漸進(jìn)的，不會(huì)給人突然塌下去或者是車身拉不回來(lái)的感覺。

● Question 3：新增的配置實(shí)用性如何？對(duì)駕駛安全幫助嗎？

● Answer：新增加的配置主要集中在舒適性和安全性方面，雖然這些功能的引入看似是大勢(shì)所趨，但大眾深厚的科技儲(chǔ)備還是能夠以讓高爾夫7在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中繼續(xù)閃耀，尤其是全面的安全性表現(xiàn)更是領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手不少，所以在這些新增的配置當(dāng)中還是有許多值得消費(fèi)者買單。

● Question 4：全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)究竟比EA111強(qiáng)勁多少？

 ● Answer：我們今天測(cè)試的是頂配的1.4TSI高功率版本，最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131馬力和220牛米有了顯著提升。嘗試帶點(diǎn)轉(zhuǎn)速起步，行車電腦對(duì)于變速箱的保護(hù)跟上代車型一樣明顯，最終起步轉(zhuǎn)速也只能達(dá)到1500rpm左右。不過也無(wú)妨，因?yàn)?50NM的最大扭矩在1750rpm開始就能達(dá)到。所以在關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng)之后，高爾夫7甚至?xí)p微響著輪胎起跑。最終我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間是8.29秒，相當(dāng)不錯(cuò)。

● Question 5：你能感覺出PQ35平臺(tái)與MQB平臺(tái)的差異嗎？

 ● Answer：MQB平臺(tái)其實(shí)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten)，它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車型。

　　其實(shí)，平臺(tái)只是一種生產(chǎn)工藝，一種具體的通用規(guī)范，出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60％。簡(jiǎn)單的說(shuō)：第一是降低成本，第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。

　　整體來(lái)說(shuō)，出自MQB平臺(tái)的第七代高爾夫，集合了大眾旗下多家汽車廠商設(shè)計(jì)師共同的研發(fā)成果，比起上一代高爾夫有過之而無(wú)不及。最重要的一點(diǎn)，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養(yǎng)成本也會(huì)更低。

● Question 6：第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫什么時(shí)候上市？有哪些版本？售價(jià)如何呢？

● Answer：根據(jù)小道消息，高爾夫7很有可能會(huì)在今年12月上旬上市。目前收到的消息稱，會(huì)有1.4TSI與1.6L版本，其中1.4TSI會(huì)分為高功率與低功率版，根據(jù)配置不同會(huì)分為時(shí)尚型、舒適性、豪華型和旗艦型，但最終還是以官方消息為準(zhǔn)。至于價(jià)格呢，目前還沒有收到具體消息，但筆者的猜測(cè)售價(jià)會(huì)在12萬(wàn)~18萬(wàn)之間。

● 在編輯試車的同時(shí)，我們也邀請(qǐng)了廣佛高爾夫67群（群號(hào)：243564301）幾位資深車主進(jìn)行試駕，他們對(duì)高7有什么看法？詳情請(qǐng)移步我們的高爾夫論壇：//bbs.pcauto.com.cn/topic-4245345.html